當你漫遊在印度的街頭，你很常有機會會看到下圖中類似馬車的運輸工具，叫做rickshaw（中譯「黃包車」），rickshaw全由人力推動，是100%綠能運輸交通工具，理論上是很理想的運輸工具。唯一的問題在於，印度十分的熱，而推動這個車子十分的耗力。你能想像推動這個車子長達一天10小時嗎？而這些Rickshaw Puller（黃包車司機，以下稱RP）可是全年無休的。

Dr.Pradip原本是一名獸醫師，2002年某天下午當他搭乘Rickshaw穿越印度街道時因為交通繁忙被卡在路上，他突發奇想的問了當時載他的RP幾個問題，他發現，那位RP已經做了16年了，每天約賺60-70盧比，但是三分之一的收入約25盧比要拿去付黃包車的租金---因為他買不起一台造價7,000盧比的黃包車。Dr.Pradip算一算，其實RP如果把一年的租金錢都存下來（25*365=9125）就可以直接擁有一台rickshaw了。

但如今，這些RP不能擁有車，沒有地址，只能睡大街上，沒有身分證，很少RP是一開始就想做RP的，他們大多是當年從鄉下地區想要到大都市賺點錢飛黃騰達，卻因為盤纏耗盡而只能做RP餬口飯吃，一做就做了幾十年，錢不夠無法回鄉見家人、愛人，只能孤獨的老死。永遠被困在不能擁有Rickshaw的循環中，不斷的付出卻無法抓住任何翻身的機會。

而，像這樣努力工作的RP，在印度據稱有八百萬個（Beverly Schwartz, 2012）。

Dr.Pradip那晚輾轉難眠（跟Dr.Yunus一樣:D），他想更了解這些沒人關心的RP。他用工作之餘做了一些調查，寫了幾個企劃書給機構要資金，卻都因為這些RP大都是移民而不願意幫助。而因為Dr.Pradip有在寫論文，他想到他編輯的一本雜誌收入是靠著企業的廣告，於是他在想，是否有可能在黃包車的背面置放廣告，幫這些RP多賺取額外收入？

然後，他找了IIT的學生、老師一起設計了一個更人體工學、更省力、背面空間更大的黃包車，並成立了---Rickshaw Bank

Dr.Pradip設計了一個rent-to-own model，讓RP可以如往常一樣邊付錢邊使用黃包車，不同的是，他們付的已經不是租金，而是分期付款，等一年期滿他們就可以獲得一台用他們自己賺的錢購買的rickshaw了。

另一方面，他自己沒有那麼多錢購買rickshaw，但是銀行家們可不是這麼想，想想看，800萬的黃包車需求*7000盧比=好多個零，可是個巨大的市場。此外，他也想提供車禍保險，健康保險，跟給RP家人的保險。Rickshaw Bank還要提供制服跟身分證明，因為Dr.Pradip相信，他們可以把黃包車當成更有尊嚴、更有專業的工作。

Dr.Pradip成功的創立了Rickshaw Bank，給予了印度數以百萬計的RP一線生存的曙光，可以從貧窮的惡性循環中脫離。Madhab Kalita，他從15歲起就開始拉黃包車，一直做了28個寒暑。如今，他擁有了一台全新設計的rickshaw，他也熱心的幫助了其他的RP擁有了他們自己的rickshaw，他的老婆跟rickshaw bank貸款買了一台點心車專門供應RP，如今賺的比Madhab還多。他們現在剛從Rickshaw Bank取得一筆貸款蓋一棟屬於他們自己的房子....未來正從腳下開始展開呢!

社會企業家精神，就是去看見沒人解決的社會問題，創新地利用市場的力量來解決。下次到印度看到Rickshaw Pullers記得問他們有沒有跟Rickshaw Bank貸款買車喔！

References:

Beverly Schwartz, 2012, <Rippling: How social entrepreneurs spread innovation throughout the world>